American Cars Family

Ну вот, мы наконец добрались до "плавникового стиля", который, можно сказать, воплощает в себе квинтэссенцию американского автомобиля - огромного, мощного и роскошного. Начало этому стилю положили еще в 1948 году маленькие декоративные плавнички, появившиеся на крыльях "Кадиллака".

С течением времени эти плавники увеличивались в размерах, одновременно происходили другие изменения внешнего облика, и в результате ко второй половине 50-х новый стиль совсем созрел. Его точные границы, как и границы любого стиля, определить трудно, но можно более-менее уверенно говорить, что "Форд" и "Меркюри" перешли на этот стиль в 1955 году, "Крайслер"/"Плимут"/"Додж" в 1957-м, а "Дженерал Моторс" - лишь в 1958-м, да и то с оговорками.


Первые ласточки нового стиля - 1955 Ford Crown Victoria и 1955 Mercury Montclair

Итак, к 1958 году этот стиль сложился окончательно. Типичным его представителем можно назвать вот эту машину:

Перед вами - Plymouth Fury 1958 года, знаменитая "Кристина", прославившаяся благодаря роману Стивена Кинга. (Правда, в романе она фигурирует в красно-белой окраске, как на нижнем фото, в реальности же "Плимуты-Фьюри" того года красили лишь так, как изображено на верхней фотографии).

Однако, несмотря на зловещий имидж, полученный этой машиной, и несмотря на ее имя (fury = бешенство, ярость), в рекламе того времени она представлялась более чем миролюбивой, как видно на этой вот картинке (на ней представлен "Плимут" 1957 года):

Можно сказать, что здесь изображена та же самая машина, так как "Плимуты" 1957 и 1958 годов различались лишь незначительно. Как представитель нового стиля (применительно к крайслеровским машинам он назывался "Forward Look", т.е. "Взгляд вперед"), она обладает всеми характерными его особенностями: вытянутый и приземистый стремительный силуэт, мощный бампер, агрессивная решетка радиатора, сдвоенные фары под козырьком и, разумеется, огромные плавники. В рекламе того времени утверждалось, что они повышают устойчивость автомобиля в движении, представляя собой что-то вроде самолетного киля, но разумеется, это была полная чепуха.

Не могу не удержаться, чтобы привести образцы других американских моделей 1958 года.

CHRYSLER CORP.

1958 Chrysler 300D Convertible

1958 Chrysler Saratoga

1958 Imperial

1958 Dodge Royal Lancer

1958 De Soto

FORD MOTOR

1958 Ford Fairlane

1958 Ford Thunderbird

1958 Mercury Park Lane

1958 Edsel Pacer

1958 Lincoln Continental

GENERAL MOTORS

1958 Chevrolet Impala

1958 Buick Century

1958 Oldsmobile 88

1958 Pontiac Super Chief

1958 Cadillac 62

НЕЗАВИСИМЫЕ

1958 Rambler Super

1958 Studebaker Commander

1958 Packard

Как мы видим, несмотря на разный подход к внешнему выражению (на некоторых моделях "плавники" вообще едва намечены), суть стиля остается единой.

Эти годы, помимо непрерывного возрастания мощности моторов, ознаменовались и другими техническими новинками, в числе которых - фордовские кабриолеты с механически убирающейся жесткой крышей, так называемой "retractable". Как это происходило, показано на этой gif-овской картинке):

1957 Ford Skyliner

Недостатком этой конструкции было то, что крыша убиралась в багажник, и следовательно, больше там места ни для чего не оставалось. Поэтому такие автомобили были непрактичными и тогда не прижились, хотя в наше время подобная система постепенно завоевывает популярность, применяясь, например, на "Мерседесах" SLK-серии:

2001 Mercedes-Benz SLK320

Вообще же "плавниковый" стиль вопреки распространенному убеждению прожил недолго. Уже в следующем, 1959 году, настоящих представителей этого стиля осталось немного. Скажем, из всей линейки "Дженерал Моторс" чистым представителем "плавниковых" можно считать лишь "Понтиак", у которого, как видно на картинке, плавники даже раздвоились:

1959 Pontiac Bonneville

Кроме того, для этой машины характерно заднее панорамное стекло типа "виста", вошедшее тогда на несколько лет в моду. Вот пример такого же стекла на "Шевроле":

1959 Chevrolet Impala

Другие марки, даже при сохранении плавников, получали чрезвычайно эклектичный передок, свидетельствующий об отмирании стиля. Вот так выглядели "Бьюики" 1959 года:

1959 Buick Invicta

Однако настоящим шедевром эклектичности, знаменующим собой как венец "плавникового" стиля, так и отказ от него, были "Кадиллаки" того года:

1959 Cadillac Fleetwood

У этих машин были совершенно непомерные крылья, снабженные "фантазийными" фонарями, имитирующими ракетный выхлоп (на дворе как-никак стоял космический век: ракеты, спутники и прочее!)

1959 Cadillac Eldorado

В детстве в Парке культуры им.Горького я катался на итальянской карусели (может быть, ее кто-нибудь помнит), на которой вместо традиционных лошадок были самые невероятные транспортные средства, в том числе снабженные именно такими фонарями. Раньше я полагал их атрибутом фантастических романов и был немало удивлен, когда узнал, что они позаимствованы у самых настоящих машин. Кстати, на примерно таком же огромном "Кадиллаке", только потрепанном и ржавом, разъезжает главный герой в фильме "Охотник на оленей" - "этнический русский" в исполнении Роберта Де Ниро.

Долго такие фонари не продержались: уже в следующем году "Кадиллаки", в общих чертах сохранив передок, получили куда более скромное оформление задней части.

1960 Cadillac Eldorado

Небольшие декоративные плавнички присутствовали на "Кадиллаках" еще многие годы спустя, став характерной деталью их облика, но по существу это были машины совершенно другого стиля - куда более строгого и лаконичного, как видно, скажем, по этому "Кадиллаку" 1962 года:

1962 Cadillac De Ville

Вообще же, что касается задних фонарей, то дизайнеры тех лет отрывались как могли. Достаточно взглянуть на хвостовое оформление, скажем, вот этого "Олдсмобиля":

1959 Oldsmobile 98

Или "Меркюри" 1958 года:

1958 Mercury Montclair

На "Форде" и "Меркюри" плавниковый стиль продержался до 1959 года, на "Линкольне" - до 1960-го. "Крайслер" цеплялся за него дольше. Последний плавниковый "Плимут" появился в 1960 году, отличаясь также колоссальными плавниками и совершенно эклектичным передком:

1960 Plymouth Belvedere

"Доджи" также сохранили "настоящие" плавники до 1960 года:

1960 Dodge Matador

На "Крайслерах" они оставались до 1961 года (но опять же, при совершенно ином стилевом решении передка):

1961 Chrysler 300G

Дизайн же "Империала" дошел до того, что на нем вновь, как и в 1930-е годы, появились расположенные вне корпуса фары, установленные в специальных нишах:

1961 Imperial Crown Convertible

И все это также сопровождалось плавниками, достигшими максимальных размеров перед тем, как бесповоротно исчезнуть. Наступала новая эпоха, а с ней и новый стиль.

И в завершение этого раздела еще одна стильная картинка:

Примечания 1. Edsel - новая марка "Форда", выпуск которой пытались наладить в 1958-1960 гг. Она названа в честь Эдселя Форда, сына Генри Форда, и является именно маркой, а не моделью - т.е. это Edsel, а не Ford Edsel. Однако 1958 год вообще оказался кризисным, производство автомобилей упало чуть ли не вдвое, и в этих условиях у новой марки не было никаких шансов. С ней помыкались три года и забросили. Сейчас уцелевшие "Эдсели" - редкие коллекционные экземпляры.