American Cars Family

На этом закончим о немецких автомобилях и немного поговорим о шведской марке - Volvo. Старые машины этой марки были довольно стильными, и к тому же дизайнеры Volvo всегда ориентировались скорее на американский, чем на европейский стиль, и потому Volvo прежних лет очень похожи на любимых мной американцев - впрочем, так же, как и наши "ЗИСы" и "Волги"; в этом отношении шведский и советский автопром шли удивительно похожими дорогами.

Первой моделью Volvo стала OV4, выпуск которой начался в апреле 1927 г. Эта простенькая машина получила прозвище "Якоб". Как видно на снимке, уже самый первый автомобиль Volvo получил характерную стилистическую деталь: черту, наискось пересекающую радиатор, а на ней эмблема компании - круг с косой стрелочкой, символ мужского начала:-)

Следующей моделью была PV4 - в сущности, та же машина, только с закрытым кузовом седан вполне в американском стиле. Буквы PV были сокращением от PersonVagn ("легковой автомобиль" по-шведски), 4 - число цилиндров в моторе. В то время этому числу придавали большое значение, и оно часто фигурировало в наименованиях моделей.

Volvo PV4

В 1929 г. на конвейер встала серия PV650: 6-цилиндровые, 5-местные. Собственно легковые машины носили индекс 651 и 652, по номеру серии, а под индексом 650 поставлялись шасси под специальные кузова. На одном из них была построена эта карета скорой помощи:

Volvo PV650

В 1930 г. появились первые модели Volvo специально для использования в качестве такси. Они были 7-местными и носили индекс TR - от слова "транспорт". Модель TR674 выпускалась в 1932-1934 гг.:

Volvo TR674 (1932)

Следующее поколение лековых машин появилось в 1933 г. Это были машины PV653-655. Вот одна из них, PV655 - кабриолет с кузовом от стороннего производителя:

Volvo PV655 Cabriolet (1933)

1935 год стал этапным. В этом году в производство была запущена модель PV36, отличавшаяся аэродинамическим кузовом в стиле Chrysler Airflow. Почему-то эта машина, выпущенная в холодной Скандинавии, получила знойное тропическое прозвище "Кариока" - вероятно, из-за того, что тогда в моде был этот танец.

Volvo PV36 Carioca (1935)

За ней последовали модели PV51-52 (1936-38), уже не столь радикальные, но все же куда менее угловатые, чем предыдущее поколение, а в сущности, вполне отвечающие моде конца 30-х:

Volvo PV52 (1938)

Следующее поколение PV53-57 выпускалось в 1938-1945 гг. Это была чуть ли не единственная легковая машина, серийно выпускавшаяся во время Второй Мировой войны - все остальные автопроизводящие страны участвовали в войне и целиком переключились на военную продукцию. К этому же поколению принадлежат такси серии 801-802:

Volvo TR802 (1938)

С 1928 года Volvo вместе с леговыми машинами выпускала и грузовики. Собственно, в те годы они составляли основную долю продукции фирмы - совсем как на нашем "ЗИЛе". Вот один из ранних грузовиков:

Грузовик LV94 1936 года:

Пожарная линейка 1938 года:

Автобус на шасси LV127. Эти примитивные коробочки на колесах участвовали в знаменитой операции щведского Красного Креста - вывозе в конце войны большого числа из немецких концлагерей.

Первой послевоенной моделью стала PV60, серийно выпускавшаяся в 1946-1950 гг.

Но уже в следующем году начался выпуск модели PV444, которая имела куда более передовой дизайн. Как стилистически, так и формой кузова она очень похожа на нашу "Победу", поскольку и та, и другая машина конструировались с оглядкой на американские образцы начала 40-х гг.

Вот чуть более поздний вариант этой машины, запечатленный на стильной рекламе:

Эта модель, а также ее вариант с кузовом "универсал" - 445 - отличались завидным долголетием. Они продержались на конвейере до 1960 года, а серия PV544, унаследовавшая тот же самый каплевидный горбатый кузов, выпускалась до 1965 г.

Но уже в 1957 году на конвейере появилась совершенно новая, куда более современная серия "120", известная также как "Amazon". Они выпускались с разными кузовами - как 2- и 4-дверные седаны и универсалы.

Следующая серия - "140" - выпускалась с 1966 г. Как видно, Volvo приобретает все более привычный, узнаваемый облик.

Volvo 144 (1968)

Volvo 165 - машина следующей, 160-й серии, с кузовом "универсал":

С 1974 г. выпускалась серия "240". Это уже, можно сказать, современность.

Volvo 242 (1975)

Малоизвестный факт: оказывается, существовали и спортивные модели Volvo. Первой еще в 1956 г. стала Volvo P1900, но таких машин было продано всего 67 штук:

Куда большей популярностью пользовалась модель P1800, выпускавшаяся с начала 1960-х гг.

Volvo P1800 E (1971)

У этой модели существовал даже вариант - "универсал" - с забавной задней дверью из цельного куска стекла:

Volvo P1800 ES

И напоследок - пара послевоенных грузовиков.

Volvo L2333 (1951)

Volvo N88 (1966)